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    EDAG Tech Insights

    zum Thema Fahrzeugentwicklung

     

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    Das Komplexitätsparadoxon des elektrischen Antriebs

    „Ein elektrischer Antrieb ist weniger komplex als ein Verbrennungsmotor“ wird häufig als Argument zugunsten des E-Autos vorgebracht, denn damit verringern sich auch das Ausfallrisiko und die Servicekosten. Das stimmt zwar. Auf Seiten der Entwickler ist das Ganze jedoch differenzierter zu sehen, zumindest, wenn man auf den gesamten Antriebsstrang...

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    Regenerative Sitzschale – nachhaltig und wirtschaftlich

    EDAG Engineering und das Fraunhofer IMWS haben mit weiteren Verbundpartnern im Rahmen eines Forschungsprojekts gemeinsam einen Kindersitz geschaffen, der aus biobasierten und naturfaserverstärkten Kunststoffen (Bio-NFK) besteht. Ziel dieses Projekts ist es, nachhaltige Leichtbauteile zu entwickeln, die in der Serienproduktion von Fahrzeugen...

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    Additively Manufactured Electronics: Eine neue Perspektive für mechatronische oder elektronische Leichtkomponenten

    In der modernen Automobilentwicklung rücken innovative Fertigungstechnologien immer stärker in den Vordergrund. Insbesondere Additively Manufactured Electronics (AME) bieten vielversprechende Potenziale für die Integration elektronischer Komponenten in mechanische Bauteile, was nicht nur die Designfreiheit erhöht, sondern auch die Entwicklungs-...

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    Nachhaltigkeit: Zwischen Druck und Chance

    Mit branchenspezifischen Regelungen, wie der neuen EU-Altfahrzeugrichtlinie, sowie diversen Berichtspflichten werden immer mehr Unternehmen gezwungen, sich stärker mit dem Thema Nachhaltigkeit zu befassen. Auch der Druck entlang der Lieferkette wächst. Zugleich bietet eine Nachhaltigkeitsstrategie und die damit verbundene bessere Datenbasis die...

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    Nachhaltige Innovation: Wie lösbare Verbindungen die Kreislaufwirtschaft revolutionieren

    Die zunehmende Nutzung von Verbundwerkstoffen in der Industrie stellt die Kreislaufwirtschaft vor neue Herausforderungen. Besonders die Wiederverwendung dieser Materialien gestaltet sich schwierig. Doch es gibt Hoffnung: Durch die intelligente Gestaltung von Komponenten und die Entwicklung lösbarer Verbindungstechnologien können mit...

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    Das EDAG-Lichtlabor – für extrabreite Designs

    Im modernen Fahrzeugbau hat die Außenbeleuchtung einen neuen Stellenwert bekommen. Dekorative Designelemente kommen ebenso zum Einsatz wie innovative Signalleuchten. Doch auf Lichtsysteme quer über die gesamte Fahrzeugbreite sind herkömmliche Mess- und Testsysteme nicht eingestellt. Das EDAG-Lichtlabor setzt hier neue Maßstäbe. Nicht zuletzt...

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    Passive Sicherheit und Individualisierung durch additive Fertigung

    EDAG hat am Beispiel einer durchsichtigen A-Säule und eines Motorradlenkers mit strukturintegrierten Leitungen erforscht, wie die passive Sicherheit gesteigert und Individualisierung sowie größere Freiheiten in der Bauteilgestaltung mithilfe Additiver Fertigung realisiert werden können. Additive Fertigungsverfahren gewinnen in der Industrie...

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    Warum Kinder spezielle Schutzmassnahmen im Auto brauchen und was wir dafür bieten

    Kinder sind keine kleinen Erwachsenen – dieser Satz gilt insbesondere, wenn es um die Sicherheit im Auto geht. Die anatomischen und physiologischen Unterschiede zu Erwachsenen erfordern spezielle Schutzmaßnahmen, um die Verletzungsgefahr bei Verkehrsunfällen auch für Kinder zu minimieren. Der Kopf eines Kindes ist im Verhältnis zum Körper größer...

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    Per DNA zum Antriebsstrang

    Wie wäre es, wenn die Konstruktion eines elektrischen Antriebsstrangs nicht mehr darin besteht, einen Motor, ein Getriebe und ein Gehäuse sowie die Batterie zu definieren – sondern lediglich den Weg zur angestrebten Lösung? Die DNA als „Bauanleitung“ für einen generativen Entwicklerprozess macht sich insbesondere dann bezahlt, wenn eine Vielzahl...

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    Batterien: Aus dem Auto unters Dach

    Wenn die Batterie im E-Fahrzeug altert, fällt irgendwann die Kapazität unter eine akzeptable Schwelle. Doch das heißt nicht, dass die Batterie nicht mehr nutzbar wäre und ins Recycling muss. Für andere Anwendungen reicht die Kapazität noch lange aus. Mehr als zehn Jahre können solche Batterien noch in Stromspeichern dienen. Nicht nur in...

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